近期飛機之家順利完成云南玉溪直升機航測作業(yè)，國慶假期剛結束之時10月11號，飛機之家再簽訂一份航空測繪合同，假期期間毫無得到休整的機組人員繼續(xù)備戰(zhàn)該次飛行活動，第三組人員南下參與本次航測，讓具有經(jīng)驗豐富參與多次航測的機組組長陪同一起。簡單的戰(zhàn)略部署，南下地啟程便拉開序幕。

由于假期結束后高速路公路暢通了很多，路程都趕在了白天，平板拖車裝載著直升機從雪野湖基地一路南下直奔目的地，黑夜的路程大幅縮短，司機中途在數(shù)個服務區(qū)稍作休息，伴隨著晚霞到黎明，機組人員重新提起精神為接下來數(shù)日的航測做好新的開端。

借著南方適宜的天氣，機組人員迅速開展飛行活動前的準備工作。大家都知道，航測中一個極為重要的因素就是天氣的變化情況，機組人員拿出裝備在地面上演練，直升機啟動，螺旋槳旋轉，瞬間升空開始進行空中模擬。

一般來講，航測對航線規(guī)劃設計的技術要求，從航線設計起，一是等距離拍照，二是定點拍照。前者根據(jù)航程和航向的重疊要求，對航程進行等距劃分，確定每個曝光點位置。后者有三個小塊，第一、30-90米采樣間隔DEM數(shù)據(jù)；第二、雙頻GPS接收機；第三、自動調整拍照點間距和航線間距，保證立體觀測重疊度指標。

在圖像完全清晰后，機組人員和甲方開始進行數(shù)據(jù)處理，在工作時間的周期內必須完成所有的圖像和選像控點的處理，跟著每天航測所生成的精準數(shù)據(jù)，輸出應急測繪成果。

近些年來，航測測繪在各大行業(yè)中具有廣泛的深度意義。特別是航空攝影測量技術在地形測繪中的應用具有更廣闊前景。